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动机工作状况进行精确控制，以提高发动机的动力性、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。 （1）温度顶替传感器 汽车用温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。温度传感器有热敏电阻式、线绕电阻式和热偶电阻式3种主要类型。这3种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区引。热敏电阻式温度传感器灵敏度高、响应特性较好，但线性差、适应温度较低。其中，通用型的测温范围为—50～30℃，精度为1.5%，响应时间为10ms；高温型为600～1000cc，精度为5%，响应时间为10ms；线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差；热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。其他已实用化的产品有铁氧体式温度传感器（测温范围为-40～120℃，精度为2.0%）、金属或半导体膜空气温度传感器（测温范围为-40～150℃，精度为2.0%，5%，响应时间约20ms）等。 （2）压力传感器 压力传感器是汽车中用得最多的传感器，主要用于检测气囊贮气压力、传动系统流体压力、注入燃料压力、发动机机油压力
，供电子控制单元对发动机工作状况进行精确控制，以提高发动机的动力性、降低油耗、减少废气排放和进行故障检测。 （1）温度顶替传感器 汽车用温度传感器主要用于检测发动机温度、吸入气体温度、冷却水温度、燃油温度以及催化温度等。温度传感器有热敏电阻式、线绕电阻式和热偶电阻式3种主要类型。这3种类型传感器各有特点，其应用场合也略有区引。热敏电阻式温度传感器灵敏度高、响应特性较好，但线性差、适应温度较低。其中，通用型的测温范围为—50～30℃，精度为1.5%，响应时间为10ms；高温型为600～1000cc，精度为5%，响应时间为10ms；线绕电阻式温度传感器的精度高，但响应特性差；热偶电阻式温度传感器的精度高，测量温度范围宽，但需要配合放大器和冷端处理一起使用。其他已实用化的产品有铁氧体式温度传感器（测温范围为-40～120℃，精度为2.0%）、金属或半导体膜空气温度传感器（测温范围为-40～150℃，精度为2.0%，5%，响应时间约20ms）等。 （2）压力传感器 压力传感器是汽车中用得最多的传感器，主要用于检测气囊贮气压力、传动系统流体压力、注入燃料压力、发动机机油压力、进气管道
作用 当充气时，压缩空气由受压状态进入一个密闭容器后，将引起一系列的热力学—动力学变化，即当一定体积的压缩空气迅速移至一密闭容器后，其压力会发生降低，若此时进行测量，则这种压力的变化会被视作一个由泄漏所引起的压力变化，影响测量结果的准确性。 这种“冲气效应”受充气压力、测试容积及测试件材料影响。当充气压力或测试容积增加时，这种充气引起的压力降低会随之变得明显。 解决这个问题的办法之一是在充气与测量之间增加一段稳定时间来消除这种影响。稳定时间需要多长要根据具体测量对象来确定。例如，对一个内腔容积为1000cc、充气压力为3bar的铸铁测试对象的测试表明，要完全消除这种效应，稳定时间大约需要30s。 在生产线上应用，稳定时间过长会影响生产线生产节拍，这时，可行的措施就是采用压差法测量。在压差测量系统中，由于参考件的引入，这种效应在测试件回路及参考件回路中同时产生，因而可以在很大程度上降低这种影响。参考件的选择可以采用： 1)与测试件完全相同的零件； 2)采用与测试件体积近似的工件，在测量过程中调整其容积大小，以达到一个满意的平衡效果。 应当指出的是，参考件的引入还不能达到测量要求时，只能通过增加稳定时
通过测量每5分钟的耗油量与输出功率，找到经济转速（即效率最高的工作转速），一般在5000-7000转/分钟；2、一个50w的直流电机，重量不过300克；（可到电子市场买按摩椅的大号直流电机代替。如额定转速下输出电压与电池组不匹配，可跟据要求的电压与实际电压之比改变电枢线圈匝数，直接要厂家制样比较方便可靠）；3、一组配快速充电电路板的镍氢电池（与锂电相比，优点是耐高倍率充电），总重1kg，能量密度57w.h，设快速充电状态下充满率为80%，每次充电可提供45w.h的电能，可供电5.5小时；4、燃油1000cc，保证发电总量为1500w.h以上；使用时，每隔五小时起动发电机，用1-2c的电流作快速充电，充满即停机，不需作绢流补充充电。 * - 本贴最后修改时间：2005-10-13 7:34:25 修改者：davidli88
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