一、作用

汽车是动力传输系统的关键部件，主要承担三大功能：

1. 动力连接/中断：在发动机与传动系间建立或切断动力传递

2. 扭矩缓冲：降低动力系统冲击（如起步时扭矩波动可减少60-70%）

3. 过载保护：当扭矩超过设定值（通常为额定扭矩的1.5-2倍）时自动打滑

二、典型类型与技术参数

三、关键技术特征

1. 动态扭矩控制：

   • 采用MR流体（磁流变液）的耦合器可实现0.1秒级扭矩调节

   • 现代车型通过CAN总线接收ECU指令（如奥迪Quattro Ultra的毫秒级断开）

2. 效率优化：

   • 电子耦合器传动效率达98%（传统液压型仅85-90%）

   • 比亚迪DM-i的E-CVT采用双电机耦合，能量回收效率提升15%

3. 集成化设计：

   • 博格华纳eBooster?集成电机/减速器/耦合器（体积减少40%）

四、典型故障模式

1. 打滑异常：

   • 表现：加速时转速差>300rpm（正常应<150rpm）

   • 主因：摩擦片磨损（厚度<标准值80%需更换）

2. 过热保护：

   • 工作温度>120℃触发保护（如大众DQ381的温度报警）

3. 油液渗漏：

   • 液压型耦合器密封圈寿命通常5-8年（寒冷地区缩短30%）

五、前沿技术发展

1. 智能预测维护：

   • 通过振动传感器+AI算法提前2000km预测故障（宝马i系列应用）

2. 无油电控耦合：

   • 特斯拉Cybertruck采用干式电磁耦合，终身免维护

3. 扭矩矢量分配：

   • 路虎Terrain Response 2.0可实现0-100%单侧轮扭矩分配

维修提示：

• 更换耦合器后需用专用设备进行扭矩标定（如福特IDS系统）

• 混动车型断开高压后操作（防止意外激活电机）